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      珠海交警對重點車輛嚴格檢查,車輛不得超速、超載、疲勞駕駛

      珠海交警對重點車輛嚴格檢查,車輛不得超速、超載、疲勞駕駛

      2021-08-21 10:20

      近日,珠海交警對路上的重點特種車輛,嚴格檢查,車輛上路前必須要保證安全狀況良好,避免有意外的安全隱患發生。

      車輛上路不得超速、超載、疲勞駕駛等行為。

      珠海嘉潤混凝土率先做出配合,為自己公司的車輛安裝上汽車限速器。

      企業安裝了汽車限速器后,車輛行駛速度無法超過60km/h(最高限制速度可調節),接近60km/h系統會自動報警。

      企業管理人員可以通過手機遠程監控,在平臺上查看到車輛是否有超速行為,若有超速行為,系統會自動發送提示消息,提示管理人員該車輛有超速行為。

      管理人員還可以通過遠程監控來知道,車輛的所在位置以及行駛的路線,對車輛進行追蹤以及實時管理。

      眾所周知,若大型車輛、特種車輛發生超速行為,若剎不住車,將會造成極大的損害。不僅損害了公司,還損害了出事故的家庭。

      超速行駛有時也會因轉彎的視線盲區,無法清楚的觀察到行人,造成傷人事故。

      超速行駛若經過限速路段,也會被電子拍照,造成扣分罰款的現象。

      超速容易使駕駛人反應能力下降,容易疲勞和操作失誤,使制動距離延長,若超速造成事故,使事故后果加重。

      汽車限速器能夠精準限速、預防超速、減少各種超速發生的事故,還能保障人車的安全。

      安裝汽車限速器,對車輛無任何的影響,不改變車輛發動機的結構,采用安全限速機制。還附帶語音提示功能,促使司機養成良好的駕駛習慣。

      它符合國家的上牌標準,能夠實時顯示車輛行駛速度,保證人車安全。

      安全是最重要的,限制速度,是一有力舉措。雙寶建議大型車輛、特種車輛都應安裝上汽車限速器,保障人車物的安全,減少因超速而發生的事故。

      進入廠區車輛的智能限速解決方案M1A+M1B
      2021-12-07
      進入廠區車輛的智能限速解決方案M1A+M1B
      作為管理者的你最煩惱什么? 車輛不重視安全 超速行車:覺得自己是“老司機”,不會出現超速事故,于是不遵守廠內的限速規定。 超速跨區:途徑生產車間、進出倉庫區時沒有遵守廠內的再次限速規定,多次造成人車碰撞事故。 超車運輸:廠內特定路段規定不能超車,外來車輛的司機不重視,造成追尾、對撞等交通事故。 外來車輛不服從 胡亂停車:為了方便裝卸貨,把車位直接停在門口;把車停在辦公區域。 擅改路線:司機為了方便自己擅自改變原規定路線,給其他運輸車造成麻煩。 不服調配:司機以“非廠內員工”為理由,拒絕管理員的調度、新增任務。 對于以上的煩惱使用廠區限速基站來解決車輛進入廠區后的行車安全與車輛管理問題。 雙寶廠區限速基站(下文簡稱M1A),是一種圍繞廠區車輛安全、運輸效率而開發的電子產品,該產品主要解決外來物流車輛進入廠區后的行車安全與車輛管理問題。 汽車限速器SP02C(下文簡稱M1B)與平臺相連接,可以從后臺管理車輛與駕駛員,從后臺查詢72小時內車輛的駕駛情況。 雙寶汽車限速器-SP02C,是采用電腦終端控制的產品,可以將車輛數據傳輸到平臺,車輛管理員可以從后臺管理車輛與駕駛員,從后臺查詢72小時內車輛的駕駛情況。 廠區限速基站+汽車限速器SP02C為一套(M1A+M1B)。 廠區限速基站與汽車限速器SP02C的工作原理: 廠區限速基站M1A: ①安裝在廠門出入口、倉庫區、十字路口、盲區拐角、非開放區等地點的基站; ②實現物流車區域限速的數據發射中樞,管理員可根據感應范圍規劃不同車輛進出的權限區域。 汽車限速器SP02C M1B: ①安裝在物流車上的車輛限速裝置,其強制限速是在不影響原車動力的前提下進行。 ②實現物流車區域限速的數據接收終端,車輛進入基站感應范圍,會被強制限速。 ③SP02C與雙寶監控平臺互相傳輸,管理員在平臺上即可查詢車輛的所有數據及所有信息。 區限速基站+汽車限速器SP02C(M1A+M1B)的亮點處: (一)速度權限設置,已安裝限速終端的所有車輛會在經過基站時會觸發自動限速,通過設置不同區域的限速值,可達到不同區域限速。 (二)平臺查詢菜單,車輛管理員可以在平臺查詢車輛72小時內的行駛情況,生成在線報表,實現對車輛在線上進行監督管理。 (三)物聯網技術的產品應用,是雙寶打造“效率+安全”智能化工廠生態圈的重要組成部分之一。
      智能管理更安全--叉車智能化安全裝置有哪些?
      2021-12-04
      智能管理更安全--叉車智能化安全裝置有哪些?
      21世紀,許多東西都是智能化的了。許多家庭電器都可以通過遠程來操作。 例如洗衣機、空調、熱水器等各種家電都能通過手機遠程操作。 不得不說智能改變世界。我們當初用的冰箱只能調溫度,現在的冰箱也是智能化的了,能夠分區調溫度,還有速凍功能,還是觸摸屏功能。 現在叉車也逐漸智能化管理,在技術和政策的驅動下,叉車智能化安全升級將成為大勢所趨。 現在叉車一般分為電動叉車與柴油叉車,作為企業廠區的主要搬運設備。 不論是電動叉車還是柴油叉車,都必須由專業叉車司機駕駛操作,司機駕駛叉車必須要規范,比如啟動時要保持適當的啟動速度,不宜過猛,轉彎時要提前減速,駕駛員必須要持證上崗,嚴禁無證人員駕駛叉車。 雙寶叉車指紋鎖識別司機指紋,只有錄入指紋的司機才有權限開車,叉車指紋鎖可以防止其他無證人員亂開叉車,導致安全事故的發生。 叉車指紋鎖的使用同時也是識別駕駛員的安全身份。 叉車盲區防撞系統可以檢測叉車附近的盲區與障礙物,司機可以通過屏幕來查看叉車周邊的情況,也可以觀察行人動態檢測和預警,距離障礙物或人物過近時,便會發出預警。 當司機在駕駛叉車轉彎時,也可以通過顯示屏觀察拐角前方的情況,預防發生碰撞事故。 若叉車在靠近障礙物不停止時,叉車盲區防撞系統會在一定的距離內,將叉車自動剎停。 車輛平臺管理系統幫助車隊管理者實時了解車隊的運輸情況,可以根據運輸情況進一步提升駕駛安全。 雙寶車輛平臺管理系統可以檢測駕駛員駕駛叉車的情況,記錄叉車的危險駕駛行為,通過遠程操作下發指令,叉車自動執行指令。 若司機發生串區、超速等危險行為,系統會以信息的形式發送到車輛管理員的手機中,提示管理該車輛發生了危險行為。 叉車運用以上三種管理方式,相等于是為廠區、為企業裹上了一層防風衣,利用智能的產品為叉車、廠區保駕護航。
      一起來看下,金華市如何為叉車系上“安全帶”
      2021-11-29
      一起來看下,金華市如何為叉車系上“安全帶”
      現在叉車管理越來越智能化,人臉識別、指紋解鎖、刷卡開車,許多企業已經拋開了傳統的機械鑰匙開車。 這樣做的目的,一切都是為了安全著想。 拋開傳統的機械鑰匙,現在叉車可以刷臉開車,還有GPS定位,還有語音報警,超速報警等。 相比以前來說,現在開車比以前規范多了。 從網上知道,去年的12月舉行了一場“金華市場(廠)車數智監管工作現場會”。整個會議上都在交流分享場(廠)車數據監管工作經驗。 從會議上的交流了解到: 叉車作為工業搬運車輛,被廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等場所,已經成為現代企業物流中心不可或缺的生產經營工具。 近幾年,金華市各種企業和市場,叉車明顯的速增,按照叉車銷售單位來估算,目前金華市叉車數量擁有近10萬輛,但是納入特種設備管理的叉車卻不到1萬輛。 若從全國的數據來看,叉車的數量可想而之是多少。 除了納入特種設備的叉車有監管部門,其他的叉車都是沒有明確的監管主體。尤其是租賃的叉車、個人的叉車,許多都是沒有經過專業的培訓和安全生產教育,加上叉車沒有明確的規定要定期檢驗。 這種情況下人和物都會存在一定的安全隱患,若叉車一旦流竄到流動的作業場所作業,在人員密集的地方及其容易發生安全生產事故。 金華市為解決這些難題痛點,想出了有效的解決方案: 分類、分色、分級監管,“12345”1個平臺、2種類型、3色安全碼、4個重點環節、5個叉車+的智慧監管模式。 1個平臺即是:叉車安全管理平臺。 2種類型即是:廠內和廠外的兩種叉車,進行分類監督。 3色安全碼數:每臺廠內的叉車都會有一個“安全碼”,叉車合格為綠色,叉車有輕微問題是黃色、影響安全使用的是紅色。有輕微問題、影響安全使用的叉車整改完畢后轉為綠碼。 4個重點環節:抓住4個重點環節來確保叉車安全。銷售環節、使用環節、檢驗環節、監管環節。 5個叉車+:叉車+物聯網(平臺管理)、叉車+保險(責任險)、叉車+政務(牌照)、叉車+檢驗(無接觸檢驗)、叉車+大數據(平臺數據分析)。 浙江綠源電動車有限公司廠區里的每臺叉車都帶有安全管理平臺監管設備,人臉識別、GPS導航定位、語音報警、超速報警、限速控制、軌跡回放等其他功能。 雙寶電子成長以來專做廠區人車數據管理平臺、叉車車輛安全電子配件零件。S3車輛管理系統同時管理車輛安全、管理車輛數據、管理司機數據,多種的安全管理功能一切都是為了廠區的安全管理開始。 廠區人車數據管理平臺含有:刷卡開車、數據分析、數據導出、GPS定位、軌跡回放、車輛限速、車輛語音報警、指令下發、區域限速等各種功能。多種強大的功能,一切都是為了叉車廠區的安全而研發,讓廠區車輛的管理更安全更高效。
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